Отписываться буду в пятн. На телефоне много не напишешь. В целом Василий смел и это хорошо. Мой пробег от подъезда в Мск до деревни 92 км.

Участники: Василий Лебедев, Ярослав Князев. Пробег за покатушку 65 км. Лично мой 92 км.

Изначально планировалась покатушка по маршруту Колочь – Ивакино – Можайск, то есть путь тот же, что в покатушке 2008 года, но в обратную сторону. Однако планам суждено было поменяться.
Первой причиной стало то, что я ну никак не успевал на электричку Москва – Вязьма, а потому разослал сообщение, что буду в 9.45 на Гагаринскую. Но и на нее мне попасть не удалось. Сел только на электричку до Можайска, с последующей переброской на местную эльку, однако из-за опоздания электрички на 30 мин, стыковка не получилась. Василий, в отличие от меня, был более собран, за что ему плюс.
Оказавшись в Можайске, а Василий на платформе Колочь, стали думать как встречаться. Решили сделать это двигаясь навстречу друг другу. А серединой подобного пути было Бородино и не посетить его было бы просто глупо. Сверяясь с картой и консультируя Василия, я доехал до Семеновского, где мы и договорились встретиться.
Осмотрев редуты, особенно Шевардинский, а также французкий памятник (к своему стыду, я был в Шевардино первый раз за свою жизнь, хотя регулярно ездил там), нафоткавшись и вволю насмотревшись пейзажей, поехали дальше к Минскому шоссе.
На платформе Бородино, каюсь, захотел домой, к компьютеру и горячему душу)). Впечатления были усилены электричкой, подошедшей буквально через 5 мин посли того, как мы оказались на платформе. Но я сдержался.). Дальше поехали в Артемки по отличнейшему асфальту и почти без машин и вскоре увидели еще одно памятное место – Утицкий курган. В этих местах я тоже не бывал, так что восполнил пробел)). Вскоре проехали какую-то в/ч и вскоре оказались на Минском шоссе.
За ним тоже был асфальт, а точнее его остатки, но ехать все же было вполне возможно, хотя и не на сильно большой скорости (ну если жалеть велосипед). Нас ожидали 6 км такой дороги до населенного пункта Каржень. Ухабистость дороги нивелировалась приятной прохладой, поскольку лес подступал почти вплотную к дороге, а также почти полным отсутствием машин – встретилось только около трех, причем две из них просто стояли. А вот что отравило путь, так это свалки. Может быть и не самые большие, но мне достаточно. Ехать по чему-то стеклянному было стремно.
Километры подобной дороги тянулись долго, наконец мы уперлись в другую в/ч и повернув налево,  наконец въехали в Каржень по сухой грунтовке с колеями. Если бы там было мокро, ехать было бы сильно хуже. Речку Карженку мы так и не увидели, хотя был слышен шум воды. Видимо деревенские жители упрятали ее в трубу. Ну, по крайней мере не рискуешь провалиться)) во всем есть плюсы.
За Карженью была развилка дорог. Я хотел было проехать на Сокольниково отчасти наугад, ибо дорога указана не была, но время нас уже поджимало к тому же меня ожидала мать, по каким-то делам. Так что поехали на Тропарево. Грунтовка была отличная, просто как асфальт, ехать было одно удовольствие. После Маланьино дорога расширилась и стала похожа на грунтовую магистраль, что доказывала скорость машин, которых тут было уже поболее, чем раньше.
В Мордвиново я пошел фоткаться и был облаян собакой, которой не понравилось, что я зашел на ее территорию. Хорошо, что она была привязана...
Дальше особых приключений не было, грунтовка (а в общей сложности ее было почти 9 км) около кладбища в Тропарево сменилась асфальтом, который и довел нас до большой трассы, другими словами, вышли на трек. Ехали там уже небыстро, Василий потихоньку стал сдавать, но держался молодцом)). В Можайске купили воды и еды и наскоро перекусив, отправились на платформу. Моя электричка подошла быстро, как скоро уехал Василий, я не знаю..

Резюмируя, покатушка была вполне хорошей, мне понравилось. Особенно с учетом того, что значительная часть пути проходила не по горячему асфальту, с большим трафиком, а по лесам и полям.