ЮБутово дома до 12 ночи =) ...
да, ну и катушка получилась 
опоздали на свою электричку, поехали в центр, там от киевского до курского или на оборот... подъехали, стоит, но не тут то было, через турникеты нас не пропустили без билета, в итоге пришлось ждать следующую 40 мин...
Спасибо что нас подождали на Наре нормиком катнули

хочу фотки полно размерные

хы, а про скорость... смысл топить если все равно ждать последнего... раньше ни куда не уедешь

Реально так шустро ехали? Уфф... я бы так сдох.

Ж... устанет раньше.
В пелотоне скорость возрастает на величину до 5 км/ч.

от меня фотки будут не раньше вторника вечера

хочу отметить, что это была самая безбилетная поездка на моей памяти)))

Кот
как до дома доехал? и открой секрет, что у тебя было в рюкзаке

СабаК
тебе тоже спасибо за все!!
куда еще поедем?

На самом деле, как показывает практика, на ОБЩУЮ среднюю скорость (то есть ту, которая считается с учетом всех остановок и в конечном итоге определяет суммарную длительность поездки, а, стало быть, и укладывание в отведенное время) гораздо большее влияние оказывает не то, сколько спидометр показывает на шоссейных участках, а то, сколько времени в течение покатушки группа стоит/закупается в магазине/идет пешком/думает куда ехать/блуждает/смотрит интересности/ждет пока кто-то починит свой вел/просто тупит -.  Вот в этом,  а вовсе не в использовании  гоночного темпа скрыты основные резервы увеличения протяженности поездок и повышения их динамичности.
А, стало быть, очень неплохо:
1) Минимизировать остановки без повода
2) Ответственно отнестись к вопросу закупки еды и вообще посещению магазинов. В маленьком сельском магазе группа из 30-40 человек может отовариваться до часа (!), так что очень желательно делать это в крупном населенном пункте и желательно в супермаркете. Ничего страшного, что еду до привала потом придется везти порой пару десятков километров - на мой взгляд, лучше посидеть лишние полчаса в лесу, чем потратить их на стояние в очереди.  Разумеется, количество посещений магазинов должно быть ограничено - если останавливаться у каждого из них по первой прихоти, то никуда не уедешь (и даже 30 км/час не помогут).
3) Заранее продумывать сложные и труднопроходимые участки маршрута. Увы, но на них времени порой теряется гораздо больше, чем ожидалось. Также всегда надо иметь в виду очень простую вещь (о которой многие не задумаваются) - даже маленькое локальное препятствие (переход через ж/д, мостик через ручей, обход лужи, грязный участок длиной метров 10, да и просто узкое место на тропе) очень сильно тормозит большую группу, ибо преодолевается оно, как правило, по одному и в пешем порядке. А если таких премятствий много и расположены они часто, то очень может быть, что реальная средняя  скорость  упадет почти до пешеходной, как не старайся и не гони.
Если говорить о цифрах и фактах, то по моим наблюдениям в среднестатистическом ПВД длиной 100 км ( а сильно меньше мы почти не ездим) при условии умеренно-внедорожного маршрута и отсутствии затупов общая средняя скорость колеблется в районе 9-11 км/час. То есть от старта до финиша проходит 9-11 часов, и это с учетом 2-х (а то и 3-х) часового привала. На чисто асфальтовых маршрутах бывает и поболее, а там, где много грунтов и троп, порой едем и дольше.
Касательно скорости на условной ровной дороге - как показывает опыт, сильное ее повышение в массовых покатушках крайне нежелательно. 22-24 км/час - пожалуй, наиболее оптимальный верхний предел, при котором в большинстве случае еще не наблюдается сильное растягивание и "загон" наиболее слабых участников. Не стоит путать ПВД с гонкой, а тем более массовый ПВД, да еще и с открытытм сбором..
В общем - НЕ НАДО ЕХАТЬ СИЛЬНО БЫСТРО, СТОИТ ПРОСТО МЕНЬШЕ ТОРМОЗИТЬ (во всех смыслах)

Отредактировано Valentin Gvozdev (2010-10-04 12:14:00)

Это да, собственно про это и говорю. Про то чтобы было комфортно и соответствовало ожиданиям. мы должны как-то дифференциировать по уровню и по силам участников. Ведущий не может ехать как ему вздумается и менять темп исходя из своих сил,показывая что вот мол он так может. С нами всегда ездят новые люди. Либо тогда ограничивать состав участников группы и заранее оговаривать условия. Но вообщем то это все слова- если в целом впечатления позитивные-это самое главное!

Вообще-то, это относится не только к ведущему, но в идеале - и ко всем участникам. Массовая ПВДшка - это все-таки не место демонстрации своей крутизны и спортивности, какой бы реально большой она не была. К великому сожалению, далеко не все это понимают, что порой приводит к довольно неприятным вещам.

про скорость я к тому что... сильно растянулись, что на первой половине до противоракетки что на второй после... на первой половине не так сильно вроде растягивались, но все равно существенно, да и скорость поменьше была в начале...
а вот на второй, растягивались так, что я ехав в середине с перепадами ~15-25 км/ч ни видел не начала колонны ни замыкающего если середина была от начала колонны где то позади в 1.5 километра, то замыкающий так вообще в 3км

и по противоракетки в начале все разбежались что ищи свищи , а про "обед" который не состоялся... ступили в противоракетки, там где в большой шар пытались попасть, да и не закупились до неё, а так можно было б дополнением к чаю сделать обед, сидели там прилично =)

Вести группу и гонять в свое удовольствие и ориентируясь только на свои силы-две большие разницы. Ведущий может меня облаять,но это так.  Когда группа растягивается-каждору ехать становится намного тяжелее,чем когда все входят в темп и едут на колесе. Еще тех кто начинает оттягивать группу надо ставить в начало или в середину на колесо к кому-нить. Интересы группы в данном случае должны быть важнее собственных порывов!

Это принцип паровозика:)) Но Ванька -сильный и если бы посадил хвост себе на колесо, то тем этого человека ту же бы увеличился км на 5.

Привет!

Вот фотографии с мыльницы моей.
Фотографии в альбоме «Противоракетное педалирование под Наро-Фоминском» s-kabaev на Яндексе.

Спасибо вам, ребята - и девушки конечно же! - за хорошую компанию и за отлично проведенное время. За новые места, в которых еще не бывал Отдельная благодарность Ване за то, что дело вообще состоялось.
Мне очень всё понравилось. К тому же впервые удалось чуток поработать ведущим и замыкающим.

Насчет срача про темп - ну никак не могу не поучаствовать. Первым делом присоединяюсь к тому, что написал Valentin Gvozdev насчет планирования и туплений. Это главное и плюс еще -  думается, что темп группы сильно определяется на этапе объявления о покатушке. Нужно очень четко и очень настойчиво объявлять, что у нас темп - для-купивших-только-вчера-велосипед/малый/средний/быстрый и что - люди, оценивайте свои силы! Может быть, тогда те, кто не готов к заявленному темпу и дистанции, просто не будут вписываться в поездку. Но если вписались - ничего не поделаешь. Быстрее, чем они, группа не поедет. Даже езда в режиме "крутим всё время, у магазинов не тупим" не поможет, т.к. медленным и уставшим нужен отдых в любом случае - либо во время туплений, либо в горки пешком ходить. Сам так ходил
И еще мне кажется, что единственный реальный способ всё-таки слегка ускорить группу  - сделать точку слива перед последней третью маршрута. Жаль, что в этом конкретном "ракетном" случае так сделать не получалось.

Отредактировано KSN (2010-10-04 16:53:03)

СабаК а сколько мы накатали по твоему хронометру?

Paparazzo, KSN
спасибочки за фоточки!

Mouse
обращайся ещё! только больше не храпи так громко под моим пледом, а то он и оглохнуть может!!

А теперь я выскажу свое мнение по покатушке. Вань, это была наилучшая поездка! За что всей группе и, конечно, организатору большое спасибо!
Лично мне все понравилось.  Просто отличное собрание отличных людей (ну, кого не было - извиняйте)! Темп особо хорош был, потому как была возможность двигаться с той подгруппой, с которой наиболее комфортно! Заднее колесо Лены, Жеки а порой и необычные  большие генераторные втулки от "Шимано" пришлись мне очень по душе!
Варю кукурузу =)) (надо было скатать туда, когда еще поля не убрали)
А сам объект  - вобще шедевр) Это и огромное количество зданий, и большая площадь, и возможность натырить разны резисторов, бумаг, подшипников и термометров, и испачкаться сажей и чернилами. Где можно не просто посмотреть, но и потрогать! Эх, в ангар с ГАЗ-66 не успел сгонять, слишком занят был справочками всякими)) Да, и сама атмосфера "щас нам влетит по самые яйнебалуй", когда в рациях звучит фраза  от военных"пшшш-пшшш А Это КТО???"...    Как бы сказал Гвардеец: вААААще!
Что касается отсутствия горячего обеда - не беда. Мне кажется он был бы не в тему. Было много остановок-перекусов по пути, так что чувства голода не ощущалось. Были горячие чебуреки (Насть, тебе за рекомендацию и рекламу ПЛЮСИК!) и чай(это в киоске), и очень понравился Котелочный чай! прикольный, фруктовый и необычный для велопохода (давно не было такого)
Да, добавлю что дома осказался ровно в 0.00, но сил включать комп уже не было. Эта приятная усталость...

вот и я проснулась каменты писать) чуть не уснула на работе сегодня))
ААААААААААА как же здорово мы съездили)
все эти заброшенные места такие загадочные. и тихо там так...было) до нашего приезда) я уже думала там сбегутся за нами))
видимо не услышали. ну и хорошо 

Ваня, сенкис за такую афигенскую покатушку  , нет слов как понравилось
Спасибо мальчикам, которые с моими тормозами договаривались)) пытали их) выкручивали))

доехали домой нормально, выжили.
фотки грузанула в контакт.

воть сюды
а вот архивчик скачать всё истинного размера)